Daten:

• Fertigstellung: April 2003
• 375 Mio. EUR Bausumme
• 25 Mio. EUR Fassaden / Stahlbau
• Bauzeit 49 Monate
• 45.000 m² Fassadenfläche
• 20.000 m² Dachflächen

Beteiligte:

• Generalunternehmer: Arge airport 2000plus
• Architekten: J.S.K. Düsseldorf

Tätigkeit fdds:

• Bauleitung Fassade
• Bauleitung Dach
  
• Planungskoordination
• Oktober 1999 bis Oktober 2002

Gewerke:

• Außenfassaden
• Innenfassaden
• Dächer
• abgehängte Decken
• NetzstrukturAußenfassade
• Stahlbau
• Befahranlagen

Konstruktionstypen:

• Elementfassaden
• Lochfenster
• Pfosten-Riegel-Fassaden
• Blechfassaden
• Glasdächer
• Metalldächer
• Metalldecken
• Stahlbau

Referenzblatt

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Die fdds Bau-Management GmbH wurde mit den Aufgaben der Planungskoordination und der Bauleitung für die Fassaden und Dächer be­traut.

Der Bauablauf der Abfertigungshalle war ein entscheidendes Kriterium zur ter­min­ge­rech­ten Fertigstellung des Gesamtpro­jektes.

Durch die Montagelogistik der Stahlkon­struk­tion wurde ein Takt vorgegeben, dem die anderen Gewerke folgen mussten.

Bei den Schrägfassaden war von besonde­rer Bedeutung, dass die Windverbände Las­ten aus dem Dach übertragen mussten.

Die Reichweiten der Kräne machten es not­wen­dig, dass die Montage der Glasdä­cher und des Blechdaches dem Takt des Stahl­baues folgen mussten.

Es wurde jede Woche ein Dachbinder, ein Glas­dach und ein Dachfeld fertiggestellt.

Die Glasdächer wurden dazu in Abschnitten von 5m auf der Baustelle vorproduziert um dann mit dem Kran montiert zu werden.

Das Blechdach hat Scharrenbreiten von 20cm bis 40cm und durchgehende Längen von ca. 55m. Auch diese Teile wurden vor Ort auf der Baustelle aus Rohmaterial (Coils) hergestellt.

Am Flugsteig B wurden Fassadenelemente in der Größe 1,75m x 4m montiert. Die Ele­mente waren bereits werkseitig verglast.

Die Ecken der Elemente bestanden aus Alu-Guß Formteilen, die der vorhandenen Fas­sa­den am Flugsteig A und C nachemp­fun­den waren.

Zu den weiteren von der fdds Bau-Manage­ment GmbH betreuten Gewerken gehörten auch die abgehängten Decken aus Alumi­nium und die filigrane Netzstruk­tur aus Edel­stahl.

Sowohl die Decke als auch die Netzstruktur folgten in ihrer Ausbildung dem Bogen der Stahl­kon­struktion und dem geschwunge­nem Dach.

Das Montagekonzept musste den Un­fall­ver­hütungsvorschrif­ten genügen, als auch die Behinderungen der Passagiere auf ein Minimum reduzieren.